shakemylife

太久沒有打沒放照片的網誌了，因為我覺得這篇也沒什麼必要放，跳TONE一下吧。
前天晚上去練車，一路上思考著最近騎的地方都太過安逸了！拜託腳力不知道退步到哪裡去了？
老友說他騎ADV 3平路可以35巡航，媽啊我還在30徘徊，惟一一次可以拿出來說嘴的不過就
大一下的時候練高鐵繞圈60公里均速還有30↑，不過那是幾百年前的事情了，最近喔，不行了。
其實我覺得我一直不是很FITTING現在這個車架的設定，對於很多時候的騎乘都感到出力的困難。
上週回台南騎一趟308，還是可以感受到IGUANA和R1000的出力明顯差異性，明明登山車都可
以平路輕鬆巡航30了，為什麼身為公路通勤車的R1000換上了一顆不怎麼普通的輪組依舊輸給
配上ALEX-18廠輪的登山車呢？爬了趟308，感受一下何謂人車合一，上坡的拉把出力踩踏一氣
喝成，可是換作是R1000，大概沒辦法人車合一了！前天晚上練車望高寮，想說最近的訓練方式
要加強，因為年底要去挑戰北橫+北宜，採用坐定踩踏直上嶺東望高，如果說同樣的路線，用
IGUANA同樣的齒比來說，IGUANA會比R1000輕鬆許多。嘗試R1000的坐定踩踏，老是發現
施力感覺很鳥，完全無法施力！坐定踩踏時需要將屁股稍微往前挪，等於說是只有坐在座墊的前
半部，才能提高迴轉速並且讓施力感完全出來，在陡坡低轉速的時候這種方式仍無往不利，
雖然說42/28的齒比有些重踩但是坐定不抽車還算輕鬆，小喘。
前些陣子將所有的爬坡路段全改為抽車方式，大約比坐定踩踏多個1-2片的齒比下去抽車，
大概是太久沒有讓大腿的股四投肌操勞，肌力還真的退步不少！
回去騎個308+二寮回程竟然差點四頭肌抽筋，媽啊真的是一種警惕，如果在這樣爬坡只用抽車的話
還真的是捨本逐末勒="=，看來以後得要從頭安排練車的部份了。
大概又要抽車坐定各半了吧我想！
不過騎完望高寮，膝蓋又出現了奇怪的聲音="=